軸承速度極限指標(biāo)

軸承型號(hào)表通常都會(huì)有速度極限指標(biāo)，那么它具體指的什么呢？

軸承的速度極限是一個(gè)估計(jì)的速度：每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，軸承在此速度以下將可以保持正常使用的狀態(tài)。軸承型號(hào)尺寸表中給出的極限速度。通常以安裝在水平軸上為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，是以良好潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)，適合的載荷的前提下測(cè)試計(jì)算得出的。

在工作過(guò)程中，若軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)超過(guò)一定的速度，其將開(kāi)始產(chǎn)生不可控制的內(nèi)部熱。例如：應(yīng)用于機(jī)床行業(yè)的精密軸承，在工作環(huán)境中的周期負(fù)荷作用下，接觸表面容易發(fā)作疲憊破壞，這是軸承失效的常見(jiàn)原因之一。因此，要保證軸承的運(yùn)用壽命，其制造材料就必需具備較高接觸疲憊強(qiáng)度。

同時(shí)，速度極限也會(huì)收到軸承結(jié)構(gòu)類(lèi)型、尺寸大小、潤(rùn)滑形式、和特殊設(shè)計(jì)等方面的因素影響。軸承密封類(lèi)型的變化也會(huì)影響軸承的速度極限。

另外，若軸承主要用來(lái)承受以徑向負(fù)荷為主的徑向與軸向聯(lián)合負(fù)荷，一般不宜單獨(dú)承受軸向負(fù)荷，可以分別安裝內(nèi)圈和外圈，且不允許軸對(duì)外殼有傾斜，在徑向負(fù)荷任用下會(huì)產(chǎn)生附加軸向力。軸承軸向游隙的大小，對(duì)軸承能否正常工作關(guān)系很大，當(dāng)軸向游隙過(guò)小時(shí)，溫升較高。軸向游隙較大時(shí)，軸承容易損壞。故在安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要特別注意調(diào)整軸承的軸向游隙，必要時(shí)可以預(yù)過(guò)盈安裝，以增加軸承的剛性

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