什么叫做軸承”還能用“？

首先，我們需要明確的是，本文標(biāo)題提出的問題”軸承能用多久”，包含著一個(gè)含義是軸承已經(jīng)投入使用，而后能用多久。

因此，這里不包括軸承未經(jīng)使用能夠儲(chǔ)存的時(shí)間。

軸承能用多久，存在另一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，即什么狀態(tài)視為軸承不能用了？

一般地，我們認(rèn)為當(dāng)軸承運(yùn)行的時(shí)候不能實(shí)現(xiàn)其既定的設(shè)計(jì)性能即為軸承的失效。關(guān)于軸承的失效包含兩種情況：

第一：軸承徹底喪失其性能，無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

第二：軸承部分的喪失性能，但是依然可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但是軸系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)精度、振動(dòng)等都已經(jīng)出現(xiàn)了異常。

關(guān)于以上兩種軸承故障的情況都可以在相應(yīng)軸承失效分析標(biāo)準(zhǔn)中找到明確的說(shuō)明。但是，可以看到，對(duì)于一個(gè)“已經(jīng)不正?！钡妮S承，是否界定為“不能用“，需要根據(jù)用戶自己的情況決定。

通常而言，關(guān)于軸承“不能用”的界限有好幾種方式：

按照軸承疲勞失效的定義，就是滾動(dòng)體或者滾道表面出現(xiàn)第一個(gè)疲勞剝落的時(shí)候。此時(shí)軸承出現(xiàn)了疲勞失效。換言之，就是到了這個(gè)狀態(tài)，軸承就“不能用了”。

通常而言，關(guān)于軸承“不能用”的界限有好幾種方式：

第一，按照軸承疲勞失效的定義，就是滾動(dòng)體或者滾道表面出現(xiàn)第一個(gè)疲勞剝落的時(shí)候。此時(shí)軸承出現(xiàn)了疲勞失效。換言之，就是到了這個(gè)狀態(tài)，軸承就“不能用了”。

第二，在實(shí)際工況中，當(dāng)軸承出現(xiàn)第一個(gè)疲勞剝落的時(shí)候，有時(shí)候軸承的運(yùn)行狀態(tài)變化不大。比如此時(shí)軸承的振動(dòng)并沒有很大的變化。尤其是失效初期，有時(shí)候甚至難以察覺。此時(shí)軸承的溫度也也基本正常。在很多使用者眼里，其實(shí)這個(gè)軸承“還能使用”。

第三，如果上述情況繼續(xù)發(fā)展，軸承的失效進(jìn)一步發(fā)展，最終將導(dǎo)致軸承的振動(dòng)變大，軸承的溫度上升等情況。此時(shí)可以依照有關(guān)設(shè)備的振動(dòng)或者溫度標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判定這個(gè)軸承是不是已經(jīng)“不能用”了。因此，這個(gè)“不能用”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)自于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之前，雖然軸承有可能已經(jīng)“帶病”，但是依然“可以使用”。

第四，有些對(duì)軸精度等的要求并不高的場(chǎng)合，即便在上述情況下，軸承依然可以轉(zhuǎn)，那么還認(rèn)為可以用。直到有一天，這個(gè)軸承被卡住，無(wú)法旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，此時(shí)才被判定“不能用”了。

因此，“軸承還能用多久”的結(jié)論進(jìn)行分析之前，需要確定“還能用”的標(biāo)準(zhǔn)是什么。否則，這樣的還能用，是無(wú)從談起的。